Hrvatski autoklub

U Hrvatskoj godišnje u cestovnom prometu prosječno gine 28 pješaka na tisuću stanovnika, a u Sloveniji 18. No naši susjedi nisu među najboljima u Europskoj Uniji gleda li se ta statistika. Upravo su ti podaci motivirali konzorcij europskih autoklubova, okupljen oko projekta EuroTest, da provjeri pješačke prijelaze u 17 europskih metropola, a među njima i u Zagrebu.

Stanje sigurnosti cestovnog prometa u jedanaest mjeseci ove godine izgleda ovako: ukupno je bilo 48.967 prometnih nesreća, što je za 12,5%  manje nego u istom razdoblju prošle godine, kada ih se dogodilo 55.966. Nesreća s poginulima bilo je 537, a lani 503. To je povećanje od 6,8 posto. Nesreća s ozlijeđenima dogodilo se 14.436, što je za 11% manje nego u 2007., kada ih je bilo 16.218.

Što nakon uvoza automobila iz Amerike? Slijedi, dakako, uživanje u vožnji. No problemi bi se mogli pojaviti pri servisiranju. Nijedan zastupnik u Hrvatskoj ne može ponuditi jamstvo za ta vozila.

Uvoz automobila iz Amerike jedan je dio priče. Proceduru morate proći i ako je obavite u skladu s pravilima, s tim ćete vozilom moći i na hrvatske ceste.

Tehnologija je zasad skupa i poprilično neefikasna. No u Izraelu¸kreće pionirski projekt - prazne strujne baterije u automobilima strojno će se zamjenjivati punima. Vrijeme punjenja tako će biti skraćeno, a vozačima će se osigurati veći manevarski prostor.

Iako autoindustrija danas ima većih problema od smišljanja pogona koji bi potpuno ili u većoj mjeri mogao smanjiti ovisnost o nafti kao osnovnom pogonskom gorivu, zaposleni u njezinim istraživačkim centrima ipak ne idu na prisilni godišnji odmor, jer trenutačni će ekonomski poremećaji proći, a poslije će se trebati snalaziti na tržištu, transformirati i ponuditi kupcima ono što žele. Odrednice su manja potrošnja, manje zagađivanje i pristupačna cijena, bez snažnijeg utjecaja na performanse.

Gradski rutiner Swift u kratku je razdoblju dobio društvo u obliku nove generacije Ibize i nasljednika Getza, novog i20, koji su uznemirili ionako prekrcani segment malih gradskih automobila.

Prodaja automobila, iako posljednja dva mjeseca stagnira, odnosno strmoglavo pada zahvaljujući globalnoj financijskoj krizi, ove će godine u nas ipak biti rekordna. Predviđa se da će se do kraja godine brojka zaustaviti na nekih 95 tisuća primjeraka, a velika većina te brojke otpada na klasu malih gradskih automobila, koja je unazad nekoliko mjeseci doživjela pravi procvat. Starosjediocima poput Swift a, Yarisa, Clija, 207-ice i Corse pridružili su se novi igrači.

Navon N350, Vivax viaGPS 350, TomTom GO 730, Garmin nüvi 265W i Mio Moov 360u uređaji su koje smo testirali. Svaki od njih ima sitne nedostatke, ali najvažnije je što imaju detaljne hrvatske mape i da ćete traženu adresu naći prije i sigurnije nego ispitivanjem slučajnih prolaznika. Prvi se uređaji mogu nabaviti po doista povoljnoj cijeni.

Po drugi put u povijesti slom američke burze spustio je svjetsku autoindustriju na koljena. Prave posljedice za proizvođače tek će se očitovati u sljedećem razdoblju. Kažu da je „povijest majka znanja“, ali ispada da nitko nije ništa naučio. Bilo je i prije kriza koje su desetkovale automobilsku scenu, s koje su otišla velika imena s bogatom tradicijom

Porast broja smrtno stradalih na našim prometnicama donosi i nova razmišljanja o prevenciji. Učenje o prometu mora početi od djece, a ne tek s odraslima, koji su već "gotovi" ljudi, smatra Damir Novak, voditelj preventive u HAK-u.

Od 5. do 7. rujna ove godine na hrvatskim su cestama poginule 22 osobe, zbog čega su ti dani proglašeni dosad najcrnjim hrvatskim vikendom. Tjedan dana prije, od 29. do 31. kolovoza, poginulo je 19 osoba u 13 teških prometnih nesreća. Šestero je ljudi pak  poginulo u subotu 4. i nedjelju 5. listopada, a  u vikendu od 8. do 10. studenoga živote su izgubile četiri osobe...

U većinu gradova nećete moći ući ako u desnom donjem kutu vjetrobranskog stakla automobila nemate zalijepljenu ekološku vinjetu. Kazna je za vožnju bez nje 40 eura i plaćaju je vozači osobnih automobila, autobusa, kamiona, neovisno o tome putuje li se obiteljski, poslovno ili turistički. U Hrvatskoj vinjetu možete zatražiti u Hrvatskom autoklubu od 1. siječnja 2009.

Ekologija je nekima mnogo više od deklarativne poruke bez konkretnih učinaka ili akcija. A zapadna Europa prednjači u primjeni „zelenih” pravila. Evo primjera, putovanje u neki njemački grad moglo bi vam se pretvoriti u neželjeno skupu avanturu.

Gospodarska kriza natjerala je banke da postrože uvjete za dobivanje pojedinih kredita, a i vozači bi morali biti oprezniji s budućim investicijama. Kupce novih automobila zasad će zadesiti korigirane kamate na novoodobrene kredite i eventualno povećanje troška njihove obrade

Gospodarska kriza proteklih nekoliko mjeseci drma cijelim svijetom te uzrokuje brojne probleme svjetskim velesilama. Njemačka i SAD i službeno su objavile da su u recesiji, američka autoindustrija zahtijeva od vlade znatne - u milijardama dolara -injekcije kako ne bilo stečaja i masovnih otpuštanja zaposlenih.

Teška kriza opasno je ugrozila globalno gospodarstvo, a iz dana u dan polako zahvaća i naše krajeve. Crne prognoze govore da će preživjeti samo tvrtke spremne za poslovanje u novonastalim okolnostima. Hrvatski dobavljači dijelova za automobilsku industriju također sa zebnjom prate najnovije trendove na automobilskom tržištu.

Kao posljedica krize u svjetskom gospodarstvu, automobilska industrija na rubu je sloma. Američki proizvođači traže pomoć od Kongresa i predsjednika, Nijemci kukaju zbog smanjenja izvoza, proizvodnje i prodaje, Japanci i Korejci nariču nad tužnom sudbinom, dionice su na najnižim razinama, dijele se otkazi, ukidaju smjene, prekida proizvodnja.

Prvo će stradati kulturne potrebe, iako u nas nitko ne čita knjige, niti itko ide u kino ili kazalište. Na žalost, ljudi će biti prisiljeni tražiti i jeftinu hranu - ustvrdio je dr. Mate Babić, ugledni profesor s Ekonomskog fakulteta.

Kada u ovoj silvestarskoj noći budu željeli sretnu novu 2009., mnogi stanovnici Hrvatske bit će iskreni kao rijetko kada. Jer nekada se tom ispraznom porukom koristilo tek reda radi uz visoko podignute čaše šampanjca, no sada će nam sreće u nadolazećoj godini trebati više nego ikada.

Kutjevo vinskim krajem čini povoljna klima, u njemu je uvijek dva-tri stupnja toplije nego u Požegi. Gotovo uvijek puše i blagi sjeverni vjetar koji rastjeruje nametnike na vinovoj lozi. A tu su, naravno, i vinari...

U Kutjevo se ne dolazi slučajno i to je možda najveća sreća i prokletstvo tog malenog mjesta u okolici Požege. U njemu nema gužve, nema zagađenja, tisuća automobila što ispuštaju otrovne plinove, ali nema ni turista što donose gospodarski napredak. Jer u nas mnogi vole dobru kapljicu i njoj komplementarnu ukusnu hranu, a na obroncima Krndije i Papuka toga ima u gotovo neograničenim količinama.

Probudila sam se s osjećajem da želim umrijeti. - Hoću ne postojati, hoću…, što buljiš, gusko mala - obraćala sam se svom portretu izloženom na južnoj strani sobe. Slatke sobice male jedinice, kako je za sedam nadozidanih kvadrata govorio moj otac. Posljednjih pet godina pokušavala sam roditelje nagovoriti da umjetninu prebace u svoju spavaonicu. Svojom usađenom ljupkošću nastojala sam im objasniti kako je stvarno glupo što me svako jutro, snenu i mrzovoljnu, pozdravljaju vlastite oči, i k tomu još tupave i nezainteresirane

Kada se na blagdan okupe članovi obitelji i prijatelji, neka sve ono čime ćete ih počastiti bude novo, pa i jela. I za tu nadasve svečanu prigodu predlaže ih naš majstor Ivica Štruml, šef gastronomije zagrebačkog hotela Palace.

Ako dijete vidi da se njegov djed ili otac ponašaju negativno prema drugim vozačima ili pješacima, to nije dobro. Ono će sutra smatrati da je to način za pokazivanje vlastite zrelosti.

Koliko su stradavanja u prometu postala globalni problem, govori vatikanskih deset zapovijedi za vozače, objavljenih 2007. godine. Temeljni postulati tiču se obazrivosti prema drugima u prometu, odustajanja od vožnje kada za nju nismo spremni, pomoći unesrećenima. O vozačkoj svijesti in crnim prometnim brojkama porazgovarali smo s monsinjorom Josipom Šantićem, generalnim vikarom Vojnog ordinarijata.

Nevjerojatno je, ali i na hrvatskom medijskom, kulturnom i sportskom prostoru razmišljanja su jednaka. Svi očekuju da će Barack Obama biti predvodnik drugačije vizije svijeta.

Svake godine magazin The Futurist objavljuje godišnji izvještaj s prognozama za budućnost. Nije, dakako, riječ o nostradamusovskim proročanstvima, nego o ozbiljnim predviđanjima temeljenima na ekonomskim, medicinskim, društvenim i klimatskim pokazateljima.

Moj uzor je bio jedan od najvećih hrvatskih glumaca - Fabijan Šovagović. Bio je glumac iznimno velike slavonske energije, a nastup s njime uvijek je bio i poučan i izazovan. I kada je šutio, iz njega je isijavala neka neobjašnjiva snaga

Kad se spominje hrvatska filmska ili kazališna gluma, Ivo Gregurević nezaobilazna je fi gura, konstanta koja traje već desetljećima. Brojne su njegove uloge koje pamtimo, a i u aktualnim TV serijama i kazališnim predstavama svjedoci smo njegova nesvakidašnjeg dara. Snaga je njegove glume takva da će nas u jednom trenutku nasmijati do suza, a u drugome rastužiti ili duboko potresti. Trenutačno ga možemo gledati u serijama Mamutica i Odmori, zaslužio si, a priprema i nekoliko novih filmova.

Vozač kojemu je po nalogu policijskog službenika izvađena krv i uzet urin na temelju kojih je utvrđeno da je vozio pod utjecajem alkohola i koji je potom u prekršajnom postupku proglašen krivim za prekršaj, mora platiti ne samo troškove prekršajnog postupka nego i alkotestiranja te analize krvi i urina.

Mjesec po mjesec i stigosmo do kraja godine. Unatoč kataklizmičkim najavama nezaposlenosti, siromaštva, jada i čemera što će sljedeće godine pasti na naša nejaka pleća i šuplje džepove, ljudi će posljednjeg dana ovog mjeseca, netom prije ponoći odbrojavati unatrag, veseleći se toj istoj, loše najavljenoj godini.

Dugo je u klasi kompaktnih premium SUV-ova jedini predstavnik bio BMW X3. Onda su i ostali proizvođači shvatili koliko je to tržište unosno. Sada već možete birati između Audija Q5, Volva XC60 i...Mercedes-Benza GLK.

Nova generacija francuskog kompakta dolazi u dvije naglašeno različite karoserijske izvedbe.

U Europi su kompaktni automobili apsolutni prodajni favoriti. Pripada im gotovo 30 posto tržišta i mnogim su proizvođačima ključni. Uz Clio, Megane je glavni Renaultov adut, i to se vidi... Treća generacija pažljivo je dizajniran automobil, koji avangardnost prethodnika zamjenjuje blažim linijama, sportskom siluetom kupea. Jednom riječju, ako je Megane II izazivao podvojena mišljenja, njegov je nasljednik - populist.

Uvijek je važno osjetiti pravi trenutak i pokušati pokoriti konkurenciju. Fordu očito brzina nije osobito važna, jer sa svojim predstavnikom u klasi kompaktnih SUV-ova prilično kasni. No zato je bilo vremena za uočavanje pogrešaka prethodnika i na tržište plasiranje nadmoćna proizvoda. Je li se uspjelo u tome?

S novim dizelskim motorima Mazda je ei kasno pokrila prostor od 125 KS do 185 KS.

Pojačana i dorađena izvedba Mazdina dvolitrenog dizelaša u modelu 6 nedavno je predstavljena. Prvi su dojmovi veoma uvjerljivi. Što je novo? Obujam je povećan sa 1998 na 2183 ccm, a snaga sa 140 na 185 KS pri 3500 o/min. Okretni je moment također s 330 povećan na 400 Nm pri 2000 o/min u toj najsnažnijoj izvedbi. 

Prošao je i treći mjesec našeg druženja s Daciom Sandero, posljednjim modelom rumunjske tvrtke u Renaultovu vlasništvu. S njom smo prešli nešto više od deset tisuća kilometara i dosad nije bilo nikakvih problema. Kvarova zasad nema, a nema ni onih “površinskih mušica“ koje smetaju vozačima, poput škriputanja plastike i sličnoga.

Izvrsna Honda Jazz na žalost ima samo jedan nedostatak - previsoku cijenu.

Vjerojatno nikada za ni jedan automobil nismo  toliko iščekivali press konferenciju kao za novi Jazz. Ne, nisu posrijedi njegova tehnološka dostignuća ili silna unapređenja, nego cijena. Naime, unazad nekoliko mjeseci tečaj jena otišao je nebu pod oblake, a kako se najmanja Honda proizvodi u Japanu, samo smo čekali koliko će joj to škoditi. I pogodili smo.

Da biste uspješno lansirali trendovski (prilično skupi) automobil on mora dobro izgledati. Da biste ga učinili pravim konkurentom Miniju, on mora imati i izvrsne vozne osobine. Ne znamo jesu li u Alfi ovako postavili prioritete pri razvoju MiTa, ali uspjeli su.