Hrvatski autoklub

Nakon iscrpnih pregleda i obrade rezultata vidljivo je kako su, od ukupnog broja vozila koja su prošla našu preventivno-sigurnosnu akciju - 11.538, kod njih 4585 utvrđene tehničke neispravnosti, a to čini velikih 39,7 posto.

Tradicionalna preventivno-sigurnosna akcija dani tehničke ispravnosti vozila organizirana je i provedena od strane Hrvatskog autokluba, Centra za vozila Hrvatske i stanica za tehnički pregled vozila, a pod pokroviteljstvom Nacionalnog programa za sigurnost cestovnog prometa od 25. do 30. studenog 2013. godine. Nakon obrade podataka poznati su i rezultati koji su najjasnije upozorenje svim vlasnicima vozila da brinu o njihovu održavanju.

Protokoli za posipavanje solju su dobri, ali moguće ih je poboljšati uz uvjet da se kod obavljanja radova redovitog održavanja u zimskom razdoblju primjene najnovija rješenja i znanstvena dostignuća npr. u meteorologiji, sustavima za praćenje rada vozila i strojeva te uređaja npr. za posipavanje kolnika sa soli, uklanjanje snijega s kolnika i slično, tvrde u Hrvatskim cestama.

Bila je subota ujutro, 30. studenog 2013. godine. Na autocesti A1 kraj tunela Krpani stvorio se led na cesti, a sol nije bila posuta. Uslijedio je stravičan lančani sudar čak 19 automobila. Posljedice su bile strašne. Troje ljudi  je poginulo na mjestu, a četvrta osoba nekoliko dana poslije. Uz poginule, ozlijedilo se, teže i lakše, još 16 ljudi. 

Razvoj malih benzinskih motora omogućio je automobilima poput testirana četiri kompakta da već u osnovnim izvedbama budu kvalitetni i dovoljni za ispunjavanje svih potreba, uz prijeko potrebnu štedljivost.

Dani raskoši u našim krajevima su prošli, a surova ekonomska realnost postala je konstanta na koju smo se morali priviknuti, ako ne želimo trošiti više nego što zarađujemo. Nestala su i vremena kada gotovo da se i nije pitalo za cijenu automobila, nego se kupovalo prema afinitetima, bez dovoljno velikih financijskih ograda. U nas je sad tržište rabljenih u zamahu, omekšalu granicu s Europskom unijom uspješno probijaju rabljena vozila u rasponu od onih solidnijih pa do onih kojima bi, liječničkim žargonom, trebalo hitno oživljavanje. Premda rijetki gledaju prema tržištu novih automobila, razloga za optimizam ili barem dublje promišljanje svakako ima.

Proizvođači automobila domišljaju se svim mogućim trikovima kako bi prodali više, i više… Fiat je, kao što vidite, podigao 500l i nazvao ga Trekking, a Peugeot je na platformi 208 osmislio novi automobil i nadjenuo mu ime 2008. Francuzi su osjetili da raste tržište malih crossovera i pogodili, jer se 2008 bori s Renault Capturom za primat na europskom tržištu s prodajom koja je premašila očekivanja.

Američka savezna država Nevada prva je u svijetu, sredinom 2011. godine, legalizirala uporabu autonomnih vozila na javnim prometnicama postavši tako meka svih onih koji razvijaju takva vozila i tehnologiju potrebnu za njihovu komercijalizaciju.

Nedavno objavljene fotografije novoga BMW-ova kupea serije 2 kako u savršeno kontroliranom upravljanju prolazi kroz zavoj, na prvi pogled ne razlikuju se previše od stotina sličnih promotivnih fotografija. Iznenađenje, pomalo i zastrašujuće, nastupa kad skrenete pogled sa zahtjevne figure koju automobil izvodi na bočno staklo vozača. Ondje se, u trenutku kad automobil opasno balansira između prianjanja i proklizavanja i kad ih najmanje očekujete, pojavljuju oba dlana vozača. Deset prstiju stoji besposleno u trenutku kad bi trebali biti na upravljaču vodeći računa o tome da automobil zadrži stečeni kut proklizavanja. BMW je tako u svojem stilu poručio ne samo koliko su daleko dogurali u automatiziranoj koordinaciji skretanja, kočenja i ubrzavanja, nego kako i autonomna vozila ne moraju biti nužno i dosadna.

Javni je interes, pa i interes svakog hrvatskoga građanina da poduzeća poput Hrvatskih autocesta jednoga dana ne stvaraju gubitke za državu. Ekonomistica dr. sc. Mihaela Grubišić Šeba misli da uz dobro restrukturiranje i ciljano financiranje HAC ne mora u koncesiju.

Jedno od najvažnijih pitanja je ono o budućnosti hrvatskih autocesta, istih onih koje smo godinama gradili, pompozno probijali tunele i postavljali kamene temeljce, podizali vijadukte i mostove, rezali vrpce, na njih trošili golema sredstva, a sada ne znamo kako ta ista sredstva vratiti.

Besparica tjera ljude na prodaju automobila koji su im preskupi za održavanje, dok s druge strane preprodavači uvoze jeftinije rabljene automobile iz inozemstva i plasiraju ih na tržište rušeći cijene. Sve to zahtijeva promjenu pristupa i strategije prodaje automobila putem oglasa.

Čak i letimičan pogled na ponudu nekog od internetskih oglasnika grubo će otrijezniti svakog tko na isti način planira prodati vlastiti automobil. Na svoje kupce, u samo jednom takvom oglasniku, čeka više desetaka tisuća automobila, od čega su, ovisno o modelu, deseci njih isti ili vrlo slični. Razlika je tek u boji ili paketu opreme. Ponuda rabljenih automobila danas je doista bogata i šarolika.

Mame stručnom ponudom, ali i mogućnošću lakšeg zapošljavanja - mnogim našim studentima visokoškolske ustanove u inozemstvu očigledno pružaju mnogo više. Uz specijalizirane studije kakvih u nas nema, tu je i golemo američko i zapadnoeuropsko tržište.

Profesionalne ambicije, želja za napretkom u struci i međunarodnom potvrdom, nemiran i avanturistički duh, obiteljske prilike, sportske pozivnice..., sami su neki od razloga zbog kojih se naši tinejdžeri nakon završene srednje škole odlučuju na studij u inozemstvu. I upravo taj odlazak iz Hrvatske čini se najtežim korakom, jer jednom kada dođu u novu sredinu, vrlo brzo otkriju obećavajuće horizonte.

Ljudi se boje invaliditeta, ne žele podsjetnik na loše stvari, miču se od problema, a mene su vidjeli kao problem. Psihički je sve to teško podnijeti i ako niste stabilni, lako se prepustiti i povući iz aktivnog života - kaže Branimir Šutalo.

Branimir Šutalo voli kvizove. Tridesettrogodišnji profesor povijesti i filozofije sudjelovao je na brojnima – od takozvanih pub kvizova do televizijskih  - na puno ih pobjeđivao, na nekima gubio, kao što to već ide s tom igrom. No do jednog nije uspio ni doći. Prijavio se na RTL-ov kviz Tog se nitko nije sjetio i nedavno su ga pozvali da dođe na audiciju. Tog se nitko nije sjetio jednostavan je kviz s jednom jednostavnom vizualnom igrom. I ta se pokazala kao problem za RTL. Branimir ne vidi i zaključili su da ne može sudjelovati u kvizu bez obzira na to što se igra u paru i što se Branimir prijavio s bratom koji vidi.

Žena koja je gledala sa stropa kako je liječnici oživljavaju, čovjek koji je preživio udar groma, muškarac koji iza sebe ima pad s 12 metara i podvodnu bujicu - u životu vam se doista mogu dogoditi čudne stvari.

Ljudi koji su proživjeli ono što većina nikad neće tu su oko nas, a redom su to obične i samozatajne osobe. Potražili smo neke od njih i zamolili ih da nam ispričaju svoja iskustva. Zagrepčanka Biserka Blažeka ove će godine napuniti 60 godina. U mirovini je, rastavljena i živi sama sa svojim simpatičnim psićem u jednom novozagrebačkom neboderu, ima troje djece na koje je ponosna, baš kao i na unuke.

Nakon što smo utvrdili izvjesne afinitete, treba pratiti potrebe djece te kroz njihovu igru i zabavu vidjeti što im više leži, što ih više zabavlja i čemu su posvećeniji. Treba ih poticati, elegantno i bez presije, mekano sugerirati, ali ne pretjerivati - kaže klinička psihologinja s Poliklinike za zaštitu djece grada Zagreba Marija Crnković.

Beba je “pregrmila” četvrtu noć nakon dolaska na svijet, a brižna mama, 38-godišnja Britanka, započela je s oštrim kursom. Odmah je pred oči novorođenčeta nudila pločice s biranim elementima abecede. Plan je bio jedinstven i ambiciozan - djetetu od prvih dana usađivati informacije s ciljem da se do treće godine posve zbliži s knjigom kao najvažnijim prijateljem, da do pučke škole obavi osnovne procedure upoznavanja s obrazovnim procesom i da do punoljet-nosti sazrije u prvorazrednog maturanta za čijom će se bistrom glavicom potući dekani Harvarda i Yalea. 

Buka koja doseže do 90 dB smanjuje usredotočenost vozača i njegovu sposobnost upravljanja vozilom, a to ugrožava sigurnost prometa. Glasno slušanje glazbe, čemu su skloni mnogi vozači, združeno s bukom iz prometa, a posebice zvukom motora, dosegnut će opasnu razinu od čak 110 dB.

Trend zdravog života već neko vrijeme dobiva na važnosti, pri čemu se najviše pažnje posvećuje pravilnoj prehrani i rješavanju viška kilograma. To je važno, ali malo je onih koji će, kada je o zdravlju riječ, obavljati i redovite kontrole sluha. Razgovarati i čuti zvukove mnogima je nešto što se podrazumijeva pa na zdravlje ušiju i valjan sluh nerijetko zaboravljaju, a ne bi trebali.

Mnogo je načina za pripremanje ribe, odnosno pastrve i gavuna, a neki od njih, u izboru našeg kuhara, uključuju kelj, leću i rikolu.

Ponekad se i ja plašim razvoja robotike, no taj se strah uglavnom svodi na uobičajeni ljudski strah od novog i nepoznatog - kaže dr. sc. Damjan Miklić, član tima uspješnog Laboratorija za robotiku i inteligentne sustave upravljanja na FER-u .

Damjan Miklić (33), viši asistent zaposlen na Fakultetu elektrotehnike i računarstva u Zagrebu, član je tima uspješnog Laboratorija za robotiku i inteligentne sustave upravljanja (LARICS) u kojemu se ovih se dana zabavljaju umetanjem inteligencije u šest humanoidnih robota. Roboti su na FER stigli nedavno iz prve francuske kompanije fokusirane isključivo na humanoidne robote, Aldeberan Robotics, a svakog od njih FER je platio 11.500 eura.

Sukladno zakonskim odredbama, registar neplaćenih kazni ustanovljen je 1. siječnja 2014. godine, a u njega će se unositi samo one odluke koje su stekle pravomoćnost poslije tog datuma.

Kad je riječ o vozačima, njih je u pogledu registracije motornog vozila ili izdavanja, odnosno produljenja vozačke dozvole s prvim danima 2014. godine stigao još jedan propis. Pravilnik o prekršajnoj evidenciji i registru neplaćenih kazni (Narodne novine broj 1/14). Registar neplaćenih kazni sastavni je dio evidencije i vodi se za osuđenike koji u roku iz odluke o prekršaju nisu uplatili pravomoćno izrečenu novčanu kaznu. 

Nakon, recimo tako, konvencionalne verzije, Fiat 500L dobio je i inačicu za one koji žele nešto više. U ovom slučaju nešto više znači doslovno povećanje podnice za 13 milimetara i vizualni paket s plastičnim, koji verziju Trekking čini atraktivnijom. Izgled 500L Trekkinga sugerira da je ovdje riječ o terenskoj verziji, a tu je i elektronička blokada prednjeg diferencijala koja bi trebala pomoći da se automobil bolje ponaša na makadamu.

Status koji Toyota uživa u svijetu ne može biti bolji. Uz najprodavaniju marku vozila vežu se i epiteti poput najkvalitetnije, koji već dugo prate i podižu ugled japanskog proizvođača. Gledajući Toyota Auris Touring Sports jasno je da ti automobili često i nisu najatraktivniji, ali u ovom slučaju carevo ruho nije važno. Karavanska verzija Aurisa izgleda solidno, no prosječnom vozaču važnije će biti da se u Aurisu sjedi dobro, da njegova sjedala ne umaraju na dužim putovanjima i da je njegov ovjes podešen na komfor.

Sve što je povezano s motorima, potrošnjom i vožnjom govori koliko je Nissanu Qashqai važan. Naime, sve komponente su ugođene tako da im teško možete pronaći bilo kakvu ozbiljniju zamjerku.

Kaže urbana legenda da su se Nissanovi radnici u engleskoj tvornici u Sunderlandu kolektivno spremali prijaviti na zavod za zapošljavanje kad je došao pomalo neočekivani junak na četiri kotača koji ih je spasio socijalne neizvjesnosti. Te 2007. godine počeli su sklapati Nissan Qashqai, automobil koji je kombiniranjem izgleda SUV-a i kompakta, uz cijenu malo veću od prosječnog kompakta, doslovno pokorio svijet. U vrijeme gospodarske krize prodati dva milijuna primjeraka u nešto više od šest godina smatra se velikim uspjehom.